不是很愛辯解

用餐時，同事有感而發，講：

「政府無法做成某些事，不是『技術』問題，而是『政治』問題。」

我便說：

「台灣悠遊卡、一卡通等扣款感應時間，

　需要1秒左右(我知道正確數字是0.8秒以內(註１)，約略說1秒左右)。

　但是，日本地鐵的卡片(Suica、pasmo、ICOCA等)，僅需要0.1秒，快速接觸就好了。

　可見得不是技術問題，是不是要包給ＸＸ產商才放低規格呢？呵呵。」

接著，我又說：

「台灣有悠遊聯名卡(在此簡稱：聯名卡)能自動加值。

　當聯名卡低於某額度(例如低於100元)，刷卡交易時會自動加值固定額度(例如：500元)。

　可是，因為雙北公車刷卡機沒連線網路，

　所以，公車上刷卡，不會自動加值(技術上應該可行才對)。

　既然公車刷卡機沒連線網路，

　但刷卡時能出現餘額、扣款，這就是說：餘額應該是存在卡片裡。」

一同事聽完，便發言：

「那是你自己想出來吧，不是事實吧！

　你怎麼知道公車刷卡機沒跟網路連線。你憑自己經驗猜的吧！」

我覺得他口氣有點嗆，但我不是很愛辯解的人，就沒回應他。

即便是我確定「我說的極大可能性是對的」，我依然想聽看看別人的意見。
毋意，毋必，毋固，毋我。

關於此事，台北市公共運輸處的常見問題

之「悠遊聯名卡、一卡通聯名卡是否可於臺北市聯營公車自動加值？」(註２)

它的回答是：

　因目前公車驗票機設備無法與各電子票證有即時連線功能，
　爰無法提供自動儲值功能，尚請見諒。

我早在兩年前就查過，

因此，我才肯定地講「雙北公車刷卡機沒連線網路」，並推論出「餘額是存在卡片裡」。

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註１：

1. 法規名稱： 公路公共運輸多卡通電子票證整合補助作業要點

　IC 卡在單一 SAM 卡交易模式並包含營運規則時，其扣款完成時間不得

　超過 0.6 秒；8 種 SAM 卡交易模式不含營運規則時，其每張卡扣款完

　成時間不得超過 0.8 秒。

2. 為何台灣標準寬鬆 悠遊卡一卡通技不如人

台灣的悠遊卡、一卡通感應時間都0.6~0.8秒...

　比起日本的Suica、pasmo、ICOCA使用FeliCa技術0.1秒...

人家日本的標準是0.2秒結果做出0.1秒

　倫敦的標準是0.5秒 

　有沒有台灣的標準就是如此寬鬆0.8秒 連倫敦都不如

註２：悠遊聯名卡、一卡通聯名卡是否可於臺北市聯營公車自動加值？