有人叫我現場轉播，我覺得日後寫一篇記錄比較好。哈哈。
如下：
23:10
自強號進站，要上車者人多壅擠，
2021/04/01
19:00 高鐵南港站 入口閘道前
自動售票機前大排長龍，入口閘道則不須排隊，但許多人站其前盯著上方電子看板，
19:00 高鐵南港站 入口閘道前
自動售票機前大排長龍，入口閘道則不須排隊，但許多人站其前盯著上方電子看板，
就有經過的人自語：「還以為進不去，為什麼這麼多人圍在這 ？」而我也是其中之一。
19:10
遲遲不見看板上有我所搭19:20列車資訊，我便問閘道口站務人員。
他說：「每班都會發車，只是晚一點，你先進去等。」
遲遲不見看板上有我所搭19:20列車資訊，我便問閘道口站務人員。
他說：「每班都會發車，只是晚一點，你先進去等。」
入站後，我掃視各個月台的車次看板，果然瞧見我要搭的車，將停靠３Ａ月台。
19:16 高鐵南港站３Ａ月台
目前停靠的是18:40的車，可能基於安全考量的運轉調度，又過了快20分鐘才上路。
目前停靠的是18:40的車，可能基於安全考量的運轉調度，又過了快20分鐘才上路。
原訂18:40的車，19:30之後才走，我就想，我的車也差不多晚50分鐘吧！
19:40
看板上顯現下班靠站的是我要乘坐的車。這時有三婦女絮絮聒聒。
看板上顯現下班靠站的是我要乘坐的車。這時有三婦女絮絮聒聒。
一位說：「這班車不保證會來，現在第二月台有班車，我們坐那班車自由座下去(南下)。」
在你來我往的討論中，其他兩人被說服，三個人便離開。
大概五六分鐘後，車子來了。
20:03
我搭上19:20的車出發。
我搭上19:20的車出發。
20:50
車內廣播，大意是：
「因發生電力事故，列車需要減緩速度行駛(無法高速)，
車內廣播，大意是：
「因發生電力事故，列車需要減緩速度行駛(無法高速)，
預計21:10左右抵達台中，造成你的不便，敬請原諒。」
21:15前後 高鐵台中站
車內廣播，大意是：
「因為發生電力事故，本列車的終點站改到台南。繼續南下左營、屏東、潮州的旅客，
「因為發生電力事故，本列車的終點站改到台南。繼續南下左營、屏東、潮州的旅客，
請由台南站二號出口出站後轉乘接駁車或改搭台鐵。造成你的不便，敬請原諒。」
21:30
車內再次廣播，內容大致相同，多了一項：「預計21:50到達台南。」
車內再次廣播，內容大致相同，多了一項：「預計21:50到達台南。」
21:50 高鐵台南站／台鐵沙崙站
站內，每隔兩三分鐘就廣播一次：
「出站後，二號出口有接駁車或轉乘台鐵。一年內可以辦理退票。」
台南出口閘道無須檢票，我走出去後，回想十幾年前到台南經驗，
台鐵應該在出口左側，不須下樓。果然沒記錯，一下就找到台鐵。
此時已有二十多人在台鐵閘道口排隊，而閘道暫時關閉。一眼望去，月台滿滿的人在等候。
此時已有二十多人在台鐵閘道口排隊，而閘道暫時關閉。一眼望去，月台滿滿的人在等候。
台鐵站務人員大聲說道：「下班車是22:25，要南下新左營的旅客請搭至中洲轉車。」
人潮陸陸續續湧入，不一會兒功夫，我的後方已排行上百號人。
人潮陸陸續續湧入，不一會兒功夫，我的後方已排行上百號人。
聽到有人剛從接駁車站牌處來，說排太長，排上也沒用，高速公路整條紅的（壅塞）。
22:25 台鐵沙崙站(台南)
閘道久久未開，我以為無法坐上22:25的車，沒想到開了。
閘道久久未開，我以為無法坐上22:25的車，沒想到開了。
原本待月台上的人悉皆進入車內，應該還有＂站的位置＂，才放行我們吧！
不然就是考慮人流，閘道才晚點開放。
22:37 台鐵中洲站(台南)
車子約22:30啟程，車上我查網路台鐵時刻，
車子約22:30啟程，車上我查網路台鐵時刻，
若不考慮誤點，我可以搭坐22:53的自強號，23:45到屏東。
然而，無論是中洲站的電子看板或貼在告示欄的火車時刻表紙本，都沒這班車。
唯一的選擇是23:09的區間車，並且看板顯示誤點19分鐘。
22:55 台鐵中洲站(台南)
站內廣播：「要搭車次145往潮州自強號的旅客，請到第二月台搭車。」
站內廣播：「要搭車次145往潮州自強號的旅客，請到第二月台搭車。」
我旁邊一起等車的人便對她同行的人講：「還是有這班車就是了。」
顯然，她跟我原先疑惑是一致的。
23:10
自強號進站，要上車者人多壅擠，
站務人員向我們這些應該擠不上車的人說：「往北走，這班車很長。」
於是，我月台上小跑步，跑了將近三個車廂距離進車。見到空位，我便坐下。
此班車延誤20分鐘，最終，我到達屏東車站的時間是0:05。
